おぉ、猫田さん（306）よ…。お別れする前にプリウスさんは来ていたのね。

今日現在見た限り、都心でも堀川通の一部が未撮影だったりする反面、うちの近くのようなものすごい細い路地を突っ切っていたりしている。担当エリアごとの稼働率がことなるのか？

そんな哀れな状態、捨てる神あれば拾う神あり。先達の声に耳を傾ければ解決は自ずと見えてくる。あるのです。

「GPS、アウトドア商品専門ショップ　I.D.A Online」（商品ページに直接リンク）
『RA-46 再放射アンテナキット 非接続型GPSアンテナ』というシロモノで、外で拾った電波を中に中継しますよという効能。中でがんばって「電波よ、来い〜！」とやっててもだめだからさー、アンテナ外に出しちゃおうよ、そしたら僕が中で電波流してあげるよー。という親切くんなんです。電源供給はこいつもシガーソケット、というところからしてほぼ自動車用みたいなもんです。
アンテナを完さんのルーフにぺたっと（マグネット内蔵です）貼り付け、ケーブルをするすると中に這わせて中継器を助手席前の小物入れに放り込んでおけばあら不思議、あれだけうんともすんとも言わなかった居候どもがしっかり働いてくれるではありませんか。
ありがとう、RA-46！助手席付近はケーブルやらシガーアダプターやら中継器やらでゴタゴタしているけど気にしないから。

ちなみに今日のお昼、両家の両親を招きあずきくんの「お食い初め」をしました。

儀式としては至極あっさりしたもの。
山科は京都東インター近くのお店に猫田さんと一緒に向かい、
車検証など幾つかの書類を確認、現状引き渡し。
そのうち完さんが横付けされ、いままで積んでいた荷物などをごっそり移し替え。
最後のなごりを惜しんだのち、完さんと帰路につく。

何度も書きますが、306、いい車でした。

さて完さん、1.4lエンジンで見た目鈍重そうなわりには意外とフットワークかろし。
ただし東山の坂越えでは途端に息が上がります。それはしゃあないか。
こういうところで猫田さんと比較するとちょっとかわいそう。
ATの仕様による、積極的なギアチェンジによるシフトダウンショックは、
同じ4ATに乗っていたこともあり、「こんなもんか」程度。
むしろエンジンブレーキが猫田さんに慣れるとむしろ効いてくれないと感じてしまう。
早めのペダル操作を心がけます。
なにより、今回も「電動格納ミラー」未装備車であること、
さんざんQさんには「自動でミラーをたたんでくれない車なんて」と揶揄されてきたため、
今回もそのトラウマ続行。しかも前よりミラーでかいし。

初日にさっそくいろいろ小物を買い込んでつけてみたり、
シガーソケットに電源供給されてないなどいくつか困ったこともありましたが、
それはまた機会があれば。

休みの日に特にすることがなかった（かつ居間のエアコンが壊れて修理待ち…）ので、あずきくんを連れて３人で比叡山に向かいました。これがおそらく猫田さん（306）との最後のドライブ。後ろに大事な二人を乗せているので山中峠もむちゃはできずにちんたら走っていました（というより、何台か前の軽トラがとろすぎる！）が、その挙動を確認するように楽しんでいました。
結局「ロテル・ド・比叡」のカフェで休憩してＵターンという何しに行ったんだかよくわからない近場旅でしたが、あずきくんには「はじめて？」きれいな風景とおいしい空気（ごくまれに近くの席から漂うたばこ臭…。）を味わわせてやることができました。

にしても、猫田さん、子持ちでガレージ狭（＋薄給）でなければきっと我が家を去ることはなかったでしょう。
あちこちガタがきてはいても、塗装がはげかけていても、そのドライバーの意志をダイレクトに反映できるかのような挙動。低速カーブでのレスポンス、などなどほれぼれするところがいっぱいの車でした。
将来道楽することができるようになれば、改めて乗ってみたいものです。ありがとう。

ま、次も似たようなもん、ですがね。

今回も購入先の車座インディーズファクトリーさんにお願いしました。
ブレーキパッドの交換サインが出ていたので、その他諸々をついでにお願いしてました。竹中さん、いつもありがとうございます。
・フロントブレーキパッド交換
・エンジンオイル、フィルターの交換
・バッテリー交換
・ATフルードの交換（3.5L）
は予め依頼した分。バッテリーはBOSCH製に代わりました。
さらに、エンジンオイルのレベルゲージのつまみ（樹脂の部分）が劣化して一部が欠けて中に入ってしまっていたとのことで、それらを取り除いていただきかつゲージを新品に交換。
またこれは修理項目には入っておらず「様子見」とはなっているけれども、冷却水が漏れているかも知れないらしい。時々ボンネットを開けてチェックせねば。

以上で工賃あわせ締めて５万円ちょっと。これで元気になってくれるんなら。

カナートの駐車場で、ポルテやらタントやらモビリオやらカングーやら、遭遇。初めてポルテの電動スライドドアが動くのを見た！

ただし、京都からは遙かに遠い。ここまで来るなら地元で探した方が労力は格段に少ない。
一応、お義母さんが通ったルートを、近鉄西ノ京駅から再現してみた。
■ALPSLAB route「西ノ京から田中鈑金へ」
■Google Maps 田中鈑金航空写真

※最後の四辻から南に行くルート、「進入禁止」のルートが出ているが、社長の言では「うちの前までは規制の対象外だから大丈夫」とのことらしい。

ひとつだけ断っておくが、けして正規ディーラーなどが「ぼったくって」いるという話ではない。この価格差はおそらく「程度」に起因するものだろう。すなわち正規ディーラーであれば、パーツの交換等も厭わず仕上げを新車のように仕上げてこそ、という気持ちからの見積もりであろうし、対して今回はあくまで「へんだところをふくらませ、出っ張ったところを平にし」という処置を前提としたもの故。依頼する先で同じ依頼をしてもアプローチは全然違ってくるのは予想できたことだろう。…にしても、８千円て安すぎるよなぁ。

BL宝ヶ池のキッズスペースで愉しむＱ（連れ合い）

ここ最近の懸案であった「エアバッグ警告灯の点滅・点灯」「エアコンをつけると発生するボンネット内部からのキュルキュル音」と、今日乗っていて感じられた「運転席Aピラー付近からのきしみ音」の解決もふくめ、折角なので見てもらいに行ってきました。ショールーム内ではそれこそ新車で世話になってます、というようなお金を持っていそうな方々が営業マンと楽しく談話。そんななか、貧乏くさく髭も剃らずに赴いた我々はすぐに中古車オーナーとばれてしまうことでしょう。あぁ、到底307の新車なぞ買えるわけもなく。
で、見ていただいた結果。基本的に異常なし。オイル、ベルト、バッテリー、クーラント、ブレード、ランプ、ホイール、タイヤのいずれも「良」とのこと。あくまでテスターなどを使用しての簡単なチェックですからね。システム診断で、エアバッグ警告灯について、助手席下のコネクターに接触不良があったとのこと。とりあえず接合部の清掃をしていただきました。できればシートを取り外さない限り面倒なことにならないので配線直結を306前期型にはおすすめしているといわれました。よくあることらしいです。ドアのきしみ音は「ドアウェザーにワセリンを塗布」してくださったので、大丈夫ではないかと。
「エアコン作動時の異音」は、なんと…、再現できず。あれだけ自分たちが乗っていたときには頻発していたにも拘わらず、まるで医者の前で注射を忌避する子供の如く奴（猫田さん）はいい子いい子していたのだ！おそるべきマーフィーの法則。
見込みではクーリングファンモーターの二つのうちいずれかの不良ではないかといわれました。交換にはバンパーを外さなくてはいけないため、交換するなら一度に二つがいいらしい。
今月末に結婚式等を控え、まだまだ猫田さんに休んでもらっては困るのでもうしばらく様子見。モーター壊れたらヘタしたらオーバーヒートしてしまいます、とちょっと脅されましたが、もうちょっとがんばって、猫田さん！
ちなみに担当、横尾さん（メカニックっぽい方）、貧乏くさい二人に対しても懇切丁寧に説明してくださいました。ただ、ハガキにあった「プジョーグッズプレゼント」はもらえませんでした（あとから気づいたこちらも悪いのですが）。残念。あと、ハガキ記載の料金はやはり“税込”にしてください（直接言えよ）。後日修理見積もりをFAXで送ってくださるということなので、言ってみようかな、グッズ…。

その後、カナート洛北、北山INOBUNに赴く頃にははやキュルキュル音の兆候が出始めました。やっぱり寒い時をねらって見てもらわないといけないのかな。

携帯をauに乗り換えて１ヶ月あまり、ようやくDoCoMoを解約してきました。