柊野電網帖

カングーさんの12ヶ月点検が終わり、代車プントを返してきました。

お仕事中に邪魔をしつつ写真を撮らせてもらいました。
プントくん、ありがとう。アクセルがちょっと内気味だったのには難儀しましたがキビキビ走ってくれて楽しかったです。

お恥ずかしながらまわりから指摘されるまで気がつきませんでしたが、完さん（カングー）のお履きもの、つまりはタイヤがボロボロだったので、先日近所の用品店で換えてきました。

今まで履いていたのはミシュランのEnergy、おそらく新車時からずっと変えてなかったんでしょうね。こんどはTOYOタイヤのTEO Plus、静粛性をあげたいと相談したら店員さんが「これどうですか？」と教えてくれたものです。ダンロップやヨコハマの同等ものより2000円ほど高い40000円でした。ちなみにミシュランは42000円。

実際に換えてみると、確かにタイヤからのロードノイズは減ったような感じが。尤もぼろいタイヤから新品に換えれば改善は当たり前かな。ただカングー、はっきりいって室内も鉄板剥き出しだったりするので、タイヤだけでは劇的に静かにはなりませんでした。
今日名神高速・近畿自動車道と走ってきましたが、ちょっとフラフラしすぎ？風が強かったのは認めます。カングーもいらんくらい背が高い。でも安定性に欠けるなぁと思いました。デコボコした道からの突き上げもけっこうあります。
新品タイヤってのはこんなもんですかね？

年末から年始にかけ１週間それぞれの実家に寄せてもらい楽しく過ごしました。
その間には「たいしたことではないけど、メモ書き程度に残しておきたい」こともありました。
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昨晩あんこさんらを実家に送った帰りは、24号をひたすらマイペースでゆったりと走って帰ってきました。
ラジオからは、小沢征爾のチャイコフスキーやら、矢野沙織のOpen Mindなどが流れてリラックスしまくり。
ちょっぴり寂しくも、完さん（Kangoo）に変わってから久々に「ドライブしたなぁー」と感じることができました。

丸太町の京（みやこ）あんしんこども館で育児講習を受けていたら、すぐ前のパーキングメーター時間超過で駐車違反切符を切られてました。違反一点10,000円。
さらには鳥の糞を落とされるわ、車庫入れで右ミラーカバーを破損させるわで、フンだりけったりでした。

愛知からおいとましようとするとき、完さん（カングー）にトラブル発生。エンジンがかからない！はじめてJAFを呼びました。
やはりというか、バッテリーの過放電が原因。慌てて近くのオートバックスに買いにいくも、カングーにつかえるバッテリーは品切れ。そして再びエンジン始動せず。店の人に助けてもらって再出発。
その後イエローハットでは輸入車用そのものを扱ってない、ジェームズでもカングー用がないと田舎ならでは？の状況。その間完さんのエンジンを切れずアイドリングさせたまま。
こりゃ名古屋まで行かないと行けないかな、と半ば覚悟を決めてもう一つ近くのオートバックスに行ったら、BOSCHは品切れだったものの安価なオートバックス製がありました。助かった！E-7Cという型番でした。
「外車」ならではの苦労をちょっと思い知らされました。ふぅ。

ご存じかもしれないが（その道の人しか知らないか…）カングー2006年モデルまでは、フロントガラスは電波を通しにくい加工がされています。もっともカングーに限らず輸入車に多く見られることではあるのですが、これがまたちょっとした問題を提起してくれます。
すなわち、フロントガラスを通してGPS信号を受信しその役割を全うせんとするポータブルナビや、一体型のレーダー探知機等々にとっては肝心の信号を受信できないとなると死活問題なわけです。存在価値が根本から疑われてしまうわけですよ。疑うのは僕ですが。
猫田さん（306）はその点問題ありませんでした。古すぎるというのも得なこともあるもんで、バンバンその手のツールをダッシュボードにおいても無問題。手間いらずでガシガシ受信してくれたものです。ところが完さん（カングー）ではそうはいきません。ただでさえヒューズからの電源供給がうまくいかず、シガーソケットからタコ足接続となってしまっているのに、それがどいつも職責を全うせぬときたら全く穀潰し以外の何者だというのでしょうか！

そんな哀れな状態、捨てる神あれば拾う神あり。先達の声に耳を傾ければ解決は自ずと見えてくる。あるのです。

「GPS、アウトドア商品専門ショップ　I.D.A Online」（商品ページに直接リンク）
『RA-46 再放射アンテナキット 非接続型GPSアンテナ』というシロモノで、外で拾った電波を中に中継しますよという効能。中でがんばって「電波よ、来い〜！」とやっててもだめだからさー、アンテナ外に出しちゃおうよ、そしたら僕が中で電波流してあげるよー。という親切くんなんです。電源供給はこいつもシガーソケット、というところからしてほぼ自動車用みたいなもんです。
アンテナを完さんのルーフにぺたっと（マグネット内蔵です）貼り付け、ケーブルをするすると中に這わせて中継器を助手席前の小物入れに放り込んでおけばあら不思議、あれだけうんともすんとも言わなかった居候どもがしっかり働いてくれるではありませんか。
ありがとう、RA-46！助手席付近はケーブルやらシガーアダプターやら中継器やらでゴタゴタしているけど気にしないから。

ちなみに今日のお昼、両家の両親を招きあずきくんの「お食い初め」をしました。

今日は仕事が午後からという事もあり、中央図書館での「おひざにだっこ」絵本読み聞かせの会なるものに参加しました。
まだあずきくんには早いかなとは思いつつも、けっこう見てたり。
完さんは木陰の特等席で気持ちよさ気に佇んでました。

唐突ですが、完さん（カングー）の中にBrunoを積んでみました。

いきなりの発想なので、スタンドだとかそんなもん何も用意してません。
現在、常時ベビーカー（A型）を積んでいるので、レイアウトに限りがあります。
後部座席の左側（４割）をたたんでそこにつっこんでみました。
写真のような一見不安定なポジションがしっくりくるようで、
街乗り程度ではがたついたりするような気配はありませんでした。
遠出する際はこれに緩衝材をいくつか当てた方がいいのは自明です。
ちなみに６割の右側には舟形のチャイルドシートを固定させています。

あずきくん満３ヶ月の誕生日の翌日、そして祇園祭宵々山である15日、ついにこの日がきました。
猫田さん（306）との別れ、そして完さん（カングー）との対面です。

儀式としては至極あっさりしたもの。
山科は京都東インター近くのお店に猫田さんと一緒に向かい、
車検証など幾つかの書類を確認、現状引き渡し。
そのうち完さんが横付けされ、いままで積んでいた荷物などをごっそり移し替え。
最後のなごりを惜しんだのち、完さんと帰路につく。

何度も書きますが、306、いい車でした。

さて完さん、1.4lエンジンで見た目鈍重そうなわりには意外とフットワークかろし。
ただし東山の坂越えでは途端に息が上がります。それはしゃあないか。
こういうところで猫田さんと比較するとちょっとかわいそう。
ATの仕様による、積極的なギアチェンジによるシフトダウンショックは、
同じ4ATに乗っていたこともあり、「こんなもんか」程度。
むしろエンジンブレーキが猫田さんに慣れるとむしろ効いてくれないと感じてしまう。
早めのペダル操作を心がけます。
なにより、今回も「電動格納ミラー」未装備車であること、
さんざんQさんには「自動でミラーをたたんでくれない車なんて」と揶揄されてきたため、
今回もそのトラウマ続行。しかも前よりミラーでかいし。

初日にさっそくいろいろ小物を買い込んでつけてみたり、
シガーソケットに電源供給されてないなどいくつか困ったこともありましたが、
それはまた機会があれば。